Xiaomi проверяет европейские воды с Su7 Ultra, так как U7 Безумие захватывает Китай

В то время как одинокий, скрытый Xiaomi Su7 Ultra, тихо перемещается по улицам Мюнхена с немецкими тарелками, на его родине бушевает полноценная шторм. Поскольку европейские регуляторы получают свой первый официальный взгляд на высокопроизводительный седан SU7, сотни тысяч китайских потребителей требуют, чтобы получить в свои руки первый электрический внедорожник компании, Yu7, создавая спрос, который ошеломил автомобильный мир.

Xiaomi официально зарегистрировал и начал общественные дорожные испытания своего SU7 Ultra в Европе, а модель производства теперь легально путешествует по Мюнхене. Автомобиль с номерным знаком «M SU7088E» представляет первый осязаемый шаг компании к будущему европейскому запуску. Лу Вейн, ключевой руководитель Xiaomi, был лично в Мюнхене, чтобы проверить автомобиль.

Потенциальные европейские покупатели не должны задерживать дыхание; Официальная доступность Ultra — это далеко. Генеральный директор Xiaomi, Lei Jun, указал, что глобальный толчок не ожидается как минимум до 2027 года. На данный момент этот зарегистрированный в немецкий электромобиль служит техническим подразделением валидации, тщательно спланированным тизером для рынка, который он планирует в конечном итоге судить.

Сам SU7 Ultra представляет собой электрический седан в середине до большого размера длиной 4997 мм с колесной базой 3000 мм. Он имеет вес около 2205 кг и впечатляюще низкий коэффициент сопротивления 0,195. Цифры производительности серьезны: спринт от 0 до 100 км/ч за одно 1,98 секунды и максимальную скорость 350 км/ч, любезно предоставленную 1548-сильным трансмиссией, которая была протестирована на требовательной трассе Нюрбургринг. Электричество поступает из батареи Catl Qilin II 93,7 кВт-ч, работающей на 897-вольтовой архитектуре, обеспечивая диапазон CLTC с рейтингом до 630 км.

Вернувшись в Китай, запуск внедорожника Xiaomi Yu7 стал явлением. В течение первых 72 часов компания получила чуть менее 300 000 заказов. Спрос настолько ошеломляет, что время ожидания доставки увеличилось до 62 недель — это почти 15 месяцев ожидания. Первая партия этих долгожданных электромобилей была доставлена ​​6 июля, а основатель компании Лей Джун лично присутствовал на церемонии, чтобы поблагодарить первых клиентов.

Эта мгновенная история успеха подкреплена неотразимой линейкой продуктов с агрессивными ценами. Yu7 поставляется в трех вкусах. Стандарт Yu7 начального уровня оснащен одним задним двигателем, производящим 235 кВт (315 л.с.), батарейный пакет 96,2 кВт-ч. € 30 200)

Средний уровень Yu7 PRO добавляет полный привод с двумя двигателями для комбинированного 365 кВт (489 л.с.), 770 км от батареи 96,2 кВт-ч и стоит 279 900 юаней (279 900 юаней (33 340 €) Дополнение диапазона-Yu7 Max, полноприводная электростанция с 508 кВт (681 л.с.), 3,23-секундное время 0-100 км/ч, большую батарею 101,7 кВтч за 760 км и цену 329 900 юаней (329,900 юаней (329 900 юаней (329,900 юаней.€ 39 300)

Чтобы удовлетворить невероятный спрос, Yu7 собирается на той же фабрике, что и седан SU7, так как специальный завод второго фазы еще не начал работу. Тестирование воды на зрелом рынке, таком как Европа, в то же время дело с взрывным внутренним спросом, показывает масштаб амбиций Xiaomi, когда она превращается из компании потребительской электроники в гигант EV.

Через 1 | Через 2